Påsklovskul

10 dagars ledighet, nu är det bara att stå på.
Korken till däcket har kommit (110 kg) från Industrikork, sträcklacken (Double Coat) till överbyggnaden är på ingående och inredningsarbetet flyter på.
Kanske det blir en båt till slut !

Pentryskottet på plats

U-soffans kojfront på gång

Sportlovskul

Solen ger +5 i båthuset så nu går det att jobba igen.
Huvudskottet börjar ta form men det är ett jädrans filande innan bitarna passar.
Tryckluftsdriven klammerpistol är gudomlig när ribbmallen tillverkas.

Back in business

12 feb var temperaturen inte alltför jävlig så efter nästan 2 mån stillestånd återupptogs sisyfosjobbet.
Det kändes fantastiskt roligt att med borrmaskin och mässingstrådsrondell slipa bort gamla limrester från taket !
Det behövs tydligen inte mycket för att roa en idi....
Om en månad torde man kunna köra för fullt bara solen får skina på plåtfasaden blir det hyggligt varmt inne.
Planen är att under våren fortsätta med inredning, skott, soffor, och andra strukturella element. Finlir med skåpluckor etc får vänta. Till sommaren läggs ett korkdäck och kölen sätts på vilket medför en ombyggnad i båthuset för att få in båten igen.
Har man tagit fan i båten får man ro han iland !

Riktigt korkat !

Båten har haft teakdäck. Teakdäck är ju ett otroligt dyrt sätt att förstöra ett däck på, om man inte kontinuerligt underhåller det. Tidens tand och UV-strålningen bryter ned de mjukare fibrerna.
Alternativen är många. Min första tanke var det billigaste och enklaste - måla med halkskyddsfärg. Inte så snyggt men funkar.
Tek-Dek mfl är ett plastalternativ, ser ut som teak men efter att ha brännt låren i Kroatien på det materialet så är det uteslutet.
Kork, Marine Deck 2000, är lovordat av Milo Dahlman och säljs i "plank" med nåtspår till ett pris av 3700 kr/kvm. Med ca 30 kvm däck blir kostnaden oförsvarbar.
Har hittat ett liknande korkmaterial som säljs på rulle för ett pris mellan 400 och 700 kr/kvm men måste dock såga och fräsa själv. För den prisskillnaden blir det en hyffsad timpenning så det lutar mot ett korkdäck.
Fick av leverantören kontakt med en kille som lagt däcket på en större stålbåt med ypperligt resultat enligt bild jag fått av honom.

Korken grånar på samma sätt som teaken men har bättre termiska egenskaper och är härligt att gå på.
Inblandning av gummi i korkgranulatet ger ett ypperligt halkskydd.

Det som inte får hända

Foto: Erik Sandin

Så har det hänt, det som inte får hända. På ett ögonblick gick båtar och båthus upp i rök. Detta hände ett par kilometer härifrån. Mitt fulla medlidande till de drabbade, lyckligtvis inga personskador.

Var på kurs "Räddningsman-egen säkerhet" när meddelandet nådde mig. Följande dag handlade om brand och brandskydd, gissa vem som var den frågvisaste eleven.

De grundtips jag fick och som jag gärna delar med mig av var:

Gasolflaskor förvaras i gemensam ventilerad stålkontainer.

Bensin (livsfarlig i kyla) förvaras inte alls i båthuset ( annan ventilerad stålkontainer).

Se upp med sladdvindor, använd bara helt utrullad annars kan det bli överhettning.

Alltid jordfelsbrytare.

Låt inte batteriladdare stå på när du inte är där.

Se upp med linoljeprodukter/ möbelpolish etc - självantändning ! Dränk i vatten och ta med !

Bryt alltid huvudströmmen när du inte är där.

En tanke

I filmen " The simply life of Noah Dearborn " säger Noah:
Vad är det för mening att vilja något om man inte gör det ?

Äntligen börjar det roliga !

Ahh, så skönt att få börja med träarbete. Halvskottet mot förpiksbädden är under uppbyggnad. All mallning sker med ribbor och elektrisk klammerpistol - funkar rätt bra som synes.

Ny inredningslayout

Efter mycket funderande och velande hit och dit har jag beslutat ändra inredningen.
Orginal med navplats vid nedgången och toan i främre delen har sina fördelar med öppnare yta vid nedgången och just en navplats, men den behövs inte i lika stor utsträckning i dag med elektronisk navigation. En toa vid nedgången utgör ett stort plus och eftersom det samtidigt ger en avsevärt bättre förpik (owners cabin) har jag beslutat mig för detta. Synd att man redan monterat en taklucka på forna toans plats, fram med plasten och glasfibern bara !

Tillbaka i selen

Då var semestern slut och jobbet har börjat, att man kan bli så trött av att göra så lite !
Har inte varit till båten på en vecka men nu har jag kört igång igen.
2 meter skarndäck kvar men har börjat med förpikens inredning, mycket roligare än att slipa spackel.
Bloggen har begåvats med en gästbok, använd den gärna så att jag ser att den fungerar !
Återkommer med bilder när förpiken börjar ta sig.

En bit på väg..

Äntligen normala temperaturer. Nu går det att jobba utan att drunkna i sin egen svett.
Rufftak och fördäck är rollat med epoxiprimer och resten av däck är nästan klart för målning.
Vilken skillnad att komma dit nu och mötas av något som ser nästan klart ut. I alla fall märks det att det hänt något.
Tack Beckman för den guidade turen - den gav inspiration och viktig information !

Nu är den förb.... sommarn här

Nog är det väl typiskt. En normal sommar skulle varit uthärdlig. Nu är det stekhett varenda dag med 30+ i båthuset. Toppnotering +48. Epoxin och epoxispacklet härdar förvisso snabbt, lite för snabbt.
Man får hoppas på skitväder innan semestern är slut !!!

Äntligen semester !

Ja då har man mer tid för projektet, 55 dygn för att vara exakt.
Just nu är renoveringen av däcket igång. All gelcoat (det yttersta fina vita lagret av plast) hyvlas bort med en specialmaskin (tack Salvatore) spacklas, slipas, grundas med epoxifärg och målas med halkskyddsfärg.
Tar nog en stund !

Ankarboxen börjar ta form

Efter att ha flyttat motorbädden 70 cm akterut var det dags att ta fram Fein multitool och såga upp fördäcket. Ett "måsteverktyg", helt suveränt.
Om du tycker att radien i hörnen är vacker beror det på att det är snusdoseradie.

Känns alltid lite läskigt att sätta sågen i båten, men man börjar vänja sig. Återstår att göra en plugg för luckkanten, blir nog inte helt smärtfritt.

Dieseltankar !

Så är då motorn utlyft för flytten bakåt. Motorbädden är efter många om och men utskuren.
Undrar varför man fyllt den skummade delen kring drevet med diesel ? Kanske för att hålla ohyra borta.

Det var tur att jag bestämde mig för att flytta motorn. Föregående motor MD11 har läckt både diesel och olja. Från tråget har det letat sig in i motorbädden-urk!

Motorbädden var ordentligt plastad mot skrovet, stundtals 20 mm tjockt men bädden var inte slipad före plastningen så det var bara att trycka bort plasten när den väl var utskuren, satt inte alls fast. Bra på sitt sätt, nu blir det enklare att plasta fast den igen. I förlängningen skulle havet leta sig in i båten via drevbädden och som de allra flesta vet skall havet vara på utsidan båten.

Tack för tipset Anders

Du hade rätt, men du är väl van. Man måste göra något roligt som för projektet framåt.
Förpiksskottet mot ankarboxen är klart. Så sköööönt att jobba med trä, mahogny, istället för polyester.
Betsad och med först tre lager högblank och sedan ett avslutande sidenmatt. Nu kan man ana vad det ska bli av slitet !